近年来，四川航空作为中国第五大航空公司，其地位在国际航空市场上也相当重要。然而，近几年来公司面临严重亏损，最近有航空爱好者提出了一些改善建议，以期帮助四川航空摆脱困境。

首先，建议四川航空尽早出售全部A350-900客机。虽然这款空客的最新型号在技术上很先进，但其维护成本也相对较高。分析历史运营数据发现，只有那些拥有大量高端商务旅客的航空公司，才能充分发挥A350的优势，以高票价来支撑其运营。四川航空已经认识到这一点，已经有部分A350-900飞机退役，目前有三架已转售给中华航空。建议者认为，如果四川航空能够更加果断，将所有A350-900都出售，将有助于显著降低成本。

作为四川航空的主要股东，中国南方航空在国际航线的布局较为广泛，对A350-900的需求也明显高于四川航空。如果四川航空的A350-900能够以较高的价格转售给南方航空，将有助于获得资金，或减轻部分债务。

在出售A350-900后，四川航空可以考虑保留几架A330-300来维持从事重点航线运输，或引进少量A330-900，以确保国内市场的运营效率。今后航线的重点将以国内市场为主，主要使用A320neo系列飞机，以提高航班的上座率。四川航空在西南地区的市场份额较大，相对发达的经济与比例较高的民航出行，让它扭亏为盈的可能性大增。

此外，四川航空在裁减开支和缩小规模方面也应有所行动。总的来看，缩减机队规模至约160架，并大幅精简行政后勤人员，将有助于减轻财务负担。如今，乘客通常通过在线平台订票，维持大量后台工作人员的必要性大为降低。许多国际大型航空公司已通过人工智能技术来优化行政开支，改进业务效率。因此，四川航空可以通过数字化管理系统来统筹飞机调度、人员安排及客户服务。

在解决主要资产问题的同时，四川航空应关注其周边资产的处理。例如，多年来公司在写字楼、公寓及食品产业方面的投资都颇具潜力，处理这些资产可为公司注入运营资金。值得一提的是，四川航空的食品公司非常有名，出售时必然会得到不菲的价格，而其在重庆的公寓及航食公司也颇为重要，可以考虑将这些资产以较高的价格转让给南方航空。

总的来说，只要四川航空坚持努力提升服务质量，带动票价上涨，并争取每个航班的满座率，未来的复苏之路并非遥不可及。公司承担的债务虽未消除，但通过提升服务质量，以及与大型企业如五粮液等的合作募集资金，四川航空有望迅速回归正轨。